김병수 시장이 26일 서울 여의도 한국거래소에서 열린 뉴스1건설부동산 포럼에 참석, 박상우 국토교통부 장관, 국내 건설 부동산 및 교통 분야 전문가들과 함께 신도시와 메가시티, GTX를 주제로 한 포럼에 참여했다.

이 자리에서 김시장은 서울편입에 가장 먼저 나선 지자체장으로서 도시혁신의 필요성에 대해 논하며 “교통이 김포시의 최대 현안이 된 본질적 원인은 ‘경기도’ 주민이 ‘서울’로 이동하고, ‘서울’의 인프라를 이용해야 한다는 것이다. 시민 생활권과 행정구역 불일치로 인해 발생하는 불편함은 오롯이 신도시 주민들의 몫이었고, 불일치에 대한 체감도가 높으니 서울편입의 필요성이 크게 와닿고 있다”며 새로운 대한민국 성장의 발판을 신도시와의 통합에서 찾아야 한다고 언급했다.

이날 포럼에서 발제자로 나선 송승현 도시와경제 대표는 ‘김포-서울 메가시티 ’성큼‘…도시계획-부동산시장 새 장 열린다’라는 주제발표로 김포서울통합으로 본 메가시티 전망에 대해 논했다.

송 대표는 발제에서 “UN 발표에 따르면, 2015년 이후 메가시티 수는 2배 이상 증가했고, 경제주도 역시 국가중심에서 도시중심으로 변화하고 있다. 그러나 현재 서울은 100대 도시 브랜드 지수에서 세계 42위를 차지하고 있다”며 국가경쟁력에 대한 고민이 필요함을 시사했다.

이어 송 대표는 “서울은 계속 변화해 왔고, 확장해왔다. 서울의 경쟁력이 높아질 수록 국가경제성도 상향했다. 그러나 현재 규모로 보면 서울은 인천이나 울산, 부산보다 작은 면적”이라고 지적하며, 김포와의 통합이 서울경쟁력에서 나아가 국가경쟁력 향상에 영향을 미칠 수 있을 것이라 전망했다.

송승현 대표는 “한강은 굉장히 큰 자산이다. 우리나라보다 큰 강이 있는 나라는 전 세계적으로 크게 없다. 김포는 한강 하구를 안고 있어, 경쟁력이 강화될 수 있다. 현재 한강 주변에는 단순 주거 시설만 즐비한데, 입체 주거로 설계하거나 관광상품화를 통해 국제도시의 면모를 갖출 수 있을 것이다. 또한 물류에 있어서도 다양한 고민이 뒤따라야 할 것”이라고 언급했다.

한편, 정부가 30년만에 지방행정체제의 새로운 방향을 검토하기 위해 전국 행정구역 개편을 공표하고 나선 가운데, 김포시는 지난해부터 서울시와의 공동연구반을 구성하고 행정 및 재정 효과를 착실히 분석해 나가고 있다. 정부가 미래지향적 행정체제 개편위원회를 출범키로 한 만큼, 정부 차원에서 실무 검토 절차에 진입하게 되면 김포서울통합 논의가 탄력받을 것으로 전망되고 있다.

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